Каталог товаров Каталог товаров
мы в соц. сетях мы в соц. сетях

Регистрация внесенных изменений в конструкцию автомобиля (тюнинг, доработки)

В последнее время участились случаи когда сотрудники ГИБДД обращают внимание на переоборудование внедорожников. В лучшем случае можно отделаться пожеланием пройти регистрацию внесенных изменений, в худшем - штраф и требованием в течение 10 дней демонтировать тюнинг и предъявить автомобиль на осмотр. В случае не явки на осмотр - автомобиль снимается с регистрационного учета. Случаи пока достаточно редкие, но прецеденты есть и это настораживает.

Для тех кто не хочет испытывать лишнее волнение при встрече с сотрудниками ГИБДД, мы предлагаем помощь в проведении согласования внесенных изменений. 

Что требуется от вас для выполнения процедуры согласования:

  1. Приехать к нам в автосервис для проведения осмотра автомобиля и фиксации всех произведенных изменений.
  2. Предоставить копии ПТС, СРТС, паспорта владельца автомобиля и копии сертификатов на установленное оборудование.
  3. Так же предоставить фотографии автомобиля со всех сторон, чтобы были видны все элементы внесенных в конструкцию изменений (по вашему желанию фото сможем сделать сами)
  4. В назначенное время предоставить автомобиль на осмотр в ГИБДД
  5. Оплатить гос. пошлины
  6. Забрать у нас Свидетельство о соответствии конструкции ТС требованиям безопасности дорожного движения

Свидетельство о соответствии конструкции ТС требованиям безопасности дорожного движения

 

7.  С полученным свидетельством необходимо обратиться в ГИБДД для внесения изменений в ПТС и  свидетельство о регистрации транспортного средства.

√ Сроки согласования - около трех недель

√ Стоимость услуги рассчитывается индивидуально ( зависит от количества внесенных изменений)

Оставить заявку или задать вопрос можно по тел.: +7 (831) 424-24-04

Оставить заявку

Ваши вопросы, отзывы, предложения.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, если я иногодний, возможности приехать к вам нет, возможно согласование по изменению конструкции тс?
Ответ магазина:
Добрый день, Сергей. К сожалению не получится, нужно показывать автомобиль в ГИБДД.

Тюнинг Нивы, Нивы Шевроле

Многие владельцы Нивы и Шевроле Нивы рано или поздно задумываются об улучшении каких либо качеств своего автомобиля. Это может быть что-то незначительное - направленное, например, на изменение внешнего вида (декоративные пороги, вентиляционные накладки, спойлеры, дефлектора, мухобойки и пр.), а может быть и что-то очень серьезное, связанное с изменением конструкции автомобиля, доработкой узлов трансмиссии, двигателя, подвески …

По внедорожникам, а именно к этой категории относятся автомобили Нива и Нива Шевроле, чаще всего возникают вопросы по улучшению именно внедорожных качеств. Именно эту тему мы попробуем раскрыть более подробно. Всё о чем будет написано в этой статье основано исключительно на нашем опыте тюнинга автомобилей Нива, а отталкиваемся мы от задач, которые ставят перед нами наши клиенты.

Итак, внедорожный тюнинг. Начинается всё как обычно с простого. Покупается автомобиль и после получения некоторого опыта эксплуатации по бездорожью (рыбалка, охота) появляется понимание, что если поставить резину грязевую, более злую, да еще побольше диаметром, то машина в грязи пойдет увереннее и проедет дальше. А если поставить самоблоки, то будет еще круче… И процесс этот затягивает, потому что каждый виток тюнинга, каждая новая доработка дает дополнительное преимущество на бездорожье, а это в свою очередь вызывает чувство глубокого удовлетворения у Нивавода.

Оставив лирику, попробуем все-таки выделить основные подходы к доработкам автомобилей Нива и Шевроле Нива:

  1. Лайт. Включает в себя: установку качественной защиты двигателя и возможно КПП; грязевая резина, возможно чуть больше штатной, например 215/75 R15, но тогда уже нужен будет минимальный лифт; не помешает винтовой самоблок в задний мост; ну и залить другую прошивку ЭБУ, т.к. на штатной машина едет не очень..
  2. Оптимал. То к чему приходят многие клиенты в конечном итоге: Лифт подвески около 5 см; резка арок; установка расширителей; грязевая резина 29-30 дюймов; замена главных пар в трансмиссии на 4,3 или 4,44; блокировки в мосты, как минимум в задний; силовой бампер + лебедка; шноркель; вывод сапунов; прошивка двигателя, как минимум, как максимум увеличение объема двигателя с сопутствующими доработками; так же возможна установка экспедиционного багажника с люстрой…
  3. Хард. Все, что круче описанного выше: Колеса Экстрим от 31 размера и в гору; усиление всего, что можно усилить; однозначная доработка двигателя; более глубокая доработка трансмиссии и т.д.

Надо сказать, что третий подход выбирается не часто, это, как правило, люди увлеченные соревнованиями или экстремальными внедорожными экспедициями. Для рыбака, охотника, для внедорожных покатушек выходного дня более чем достаточно доработок перечисленных во втором пункте.

Удачи на бездорожье! С уважением, коллектив Нива-Профи.