Каталог товаров Каталог товаров
мы в соц. сетях мы в соц. сетях

Основные услуги по ремонту подвески

Нива 2121-21214,р Шевроле Нива, р
Амортизатор передний 1 шт. - замена 400 400
Ось нижнего рычага 1 сторона - замена 900 900
Ось верхнего рычага 1 сторона – замена 550 550
Втулки стабилизатора – замена 4 шт 600 600
Кулак поворотный – замена 900 900
Пружины передние (компл) – замена 1600 1600
Подшипник ступицы – замена 1000 1000
Рычаг верхний 1 сторона – замена 600 600
Рычаг нижний в сборе 1 сторона – замена 1000 1000
Сайлент – блок верхний 1 сторона – замена 750 750
Сайлент – блок нижний 1 сторона – замена 1500 1500
Шаровая опора верхняя/нижняя 1 шт. - замена 350 350
Амортизатор задний 1 шт. – замена 500 500
Пружина задняя (комплект) - замена 600 600
Барабан тормозной задний 1 сторона – замена 250 250
Диск тормозной 1 сторона – замена 800 800
Маятник рулевой – замена 400 400
Наконечник рулевой 1 шт. - замена 200 200
Трапеция рулевая в сборе - замена 1000 1000
Балка передняя - замена 6200 6200
Остмотр подвески 150 150
Колодки тормозные задние - замена 700 700
Колодки тормозные передние -замена 400 400

 

Запись в автосервис:  +7 (831) 271-89-46

Консультация: +7 (831) 424-24-04

 

Записаться в автосервис

Тюнинг Нивы, Нивы Шевроле

Многие владельцы Нивы и Шевроле Нивы рано или поздно задумываются об улучшении каких либо качеств своего автомобиля. Это может быть что-то незначительное - направленное, например, на изменение внешнего вида (декоративные пороги, вентиляционные накладки, спойлеры, дефлектора, мухобойки и пр.), а может быть и что-то очень серьезное, связанное с изменением конструкции автомобиля, доработкой узлов трансмиссии, двигателя, подвески …

По внедорожникам, а именно к этой категории относятся автомобили Нива и Нива Шевроле, чаще всего возникают вопросы по улучшению именно внедорожных качеств. Именно эту тему мы попробуем раскрыть более подробно. Всё о чем будет написано в этой статье основано исключительно на нашем опыте тюнинга автомобилей Нива, а отталкиваемся мы от задач, которые ставят перед нами наши клиенты.

Итак, внедорожный тюнинг. Начинается всё как обычно с простого. Покупается автомобиль и после получения некоторого опыта эксплуатации по бездорожью (рыбалка, охота) появляется понимание, что если поставить резину грязевую, более злую, да еще побольше диаметром, то машина в грязи пойдет увереннее и проедет дальше. А если поставить самоблоки, то будет еще круче… И процесс этот затягивает, потому что каждый виток тюнинга, каждая новая доработка дает дополнительное преимущество на бездорожье, а это в свою очередь вызывает чувство глубокого удовлетворения у Нивавода.

Оставив лирику, попробуем все-таки выделить основные подходы к доработкам автомобилей Нива и Шевроле Нива:

  1. Лайт. Включает в себя: установку качественной защиты двигателя и возможно КПП; грязевая резина, возможно чуть больше штатной, например 215/75 R15, но тогда уже нужен будет минимальный лифт; не помешает винтовой самоблок в задний мост; ну и залить другую прошивку ЭБУ, т.к. на штатной машина едет не очень..
  2. Оптимал. То к чему приходят многие клиенты в конечном итоге: Лифт подвески около 5 см; резка арок; установка расширителей; грязевая резина 29-30 дюймов; замена главных пар в трансмиссии на 4,3 или 4,44; блокировки в мосты, как минимум в задний; силовой бампер + лебедка; шноркель; вывод сапунов; прошивка двигателя, как минимум, как максимум увеличение объема двигателя с сопутствующими доработками; так же возможна установка экспедиционного багажника с люстрой…
  3. Хард. Все, что круче описанного выше: Колеса Экстрим от 31 размера и в гору; усиление всего, что можно усилить; однозначная доработка двигателя; более глубокая доработка трансмиссии и т.д.

Надо сказать, что третий подход выбирается не часто, это, как правило, люди увлеченные соревнованиями или экстремальными внедорожными экспедициями. Для рыбака, охотника, для внедорожных покатушек выходного дня более чем достаточно доработок перечисленных во втором пункте.

Удачи на бездорожье! С уважением, коллектив Нива-Профи.